首個機械式公交立體停車樓開工,讓大公交住進“小高層”

時間:2018-10-29

  8月16日上午,國內首個機械式公交立體停車樓——首鋼二通廠公交立體停車樓開工建設,預計2019年底投入使用。項目投資約2億元左右,建成后可停放169輛純電動公交車和84輛小汽車,將有效改善場站周邊靜態交通環境。
  擁有28項國家專利 可節約超八成土地
  據北京公交集團相關負責人介紹,二通廠公交立體停車樓是北京公交集團與首鋼集團合作的全國首例機械式公交立體停車樓項目,屬于北京市政府2017年重點工程項目。
  停車樓項目位于豐臺區梅市口路與張儀村東三路交叉口東北角,總使用面積達到27564.17平方米,將建設4層機械式公交立體停車樓、公交業務配套用房和地下小汽車停車庫等服務設施。同時配建20個公交車充電樁,比傳統平面停車方式節約81.7%的土地資源。
  據介紹,二通廠公交立體停車樓擬規劃公交線路8至10條,地下停車空間將向棚改定向安置房項目開放,為優化周邊公交資源、提高線路運營效率和改善京西地區交通出行條件提供有力支撐。作為大型自動升降停車設備,二通廠項目首次引入使用的公交立體停車樓設備共擁有28項國家專利,將引領大中城市公交場站節約化開發的新趨勢。
  停放純電動公交車 實現一鍵式存取車
  據介紹,該停車樓是國內首個停放純電動公交車的機械式立體停車樓,配有車輛自動充電系統設施。純電動公交車具有零污染、低噪聲、低碳環保等優點。
  同時,停車樓屋頂采用光伏發電,最大限度解決日常生產生活用電需求。
  立體停車樓二層以上的公交車存取主要由綜合管控系統控制,采用“機電一體化”的設計理念,集存取車、充電、安防等多項功能于一身,擁有車庫全自動運行、半自動運行、遠程控制等多種控制模式。
  同時,該停車樓可根據次日行車計劃,實現一鍵式智能存取車,保證場站高效運營。
  全程自動化存取公交車不但提高了車輛周轉效率,還減少司機上下樓取車時間,為司機預留更多休息待發時間。
  看點 今年擬建7處立體停車樓 均在四五環邊
  公交集團相關負責人介紹,目前北京公交場站的缺口非常大,北京市域內共有公交場站665處,其中永久場站194處,僅占總數的30%。按照《城市道路公共交通站、場、廠工程設計規范》計算,全市永久公交場站用地缺口在430萬平方米。
  公交集團相關負責人表示,本市公交場站建設同步發生了“由城里到城外”、“由平面到立體”和“由傳統到現代”的變化。今年計劃開工7處立體停車樓建設,停車保修一體,均選址在四環五環邊,東西南北各方向均有布局。
  專項投資15億元,建設包括土橋公交中心站、青塔公交站、慧忠里大屯中心站改造工程等項目,總建筑面積達36.83萬平方米,可以解決上千輛公交車,以及上千輛私家車停放。未來3年內,還將建設30個公交場站項目。
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